01淮南站
淮南站是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，也是阜淮铁路、淮南铁路上的站点。淮南站始建于年，前身是洞山站，年11月建成，12月投入运营，是淮南市铁路最大的客、货运站。年11月改造工程正式启动，年11月26日淮南站新站房正式投入使用。淮南站站台规模为2台7线，站房总建筑面积为.22平方米，旅客最高聚集人数人。淮南站房以“汉风古韵，文化新站”主题，从淮南城市意向入手，抓住古汉时期历史文化的传承，创造出与淮南历史文化名城的城市气质相切合、别具一格的“新汉风”交通建筑风格。淮南站站房改造工程立面中心位置与广场中心“淮南王雕塑”位于同一中轴线。作为城市的标志性建筑，建筑设计中力求创造出标志性的建筑形象和地域文化特色。外立面采用“新汉风”交通建筑风格，墙面采用米白色真石漆，中间用黑色线条，落地玻璃窗，坡屋顶灰色映红瓦。淮南站站房设计主体一层，局部设备及生产办公用房二层。一层建筑包含售票大厅（含自助售票厅，其中人工售票窗口8个）、第一候车厅、第二候车厅、集散厅、行包用房、辅助空间及交通空间等部分组成。包含办公区（班组备品间、广播室、总务仓库、空调机房、资料室）、行包空间。三层建筑包含办公、机房、客运业务室等。淮南站地下人行通道北出口至火车站北广场及舜耕路，南出口至火车站南围墙，配套道路延伸至洞山东路。02淮南东站
淮南东站位于中国安徽省淮南市大通区，隶属于中国铁路上海局集团有限公司管辖，也是合蚌高速铁路上的一个客运站。淮南东站于年5月完成主体工程建设并进入内部装修阶段；于年10月16日随合蚌高速铁路的开通而投入运营。淮南东站的站房面积为平方米，站台规模为2台4线。设计高峰小时客运量人次，设计旅客最高聚集人数人。淮南东站站房主体造型采用汉文化风格，以天下第一关——山海关的造型为建筑基础。同时，站前广场与站房融为一体，亦采用汉文化风格，充分展现了淮南悠久的历史文化。淮南东站为中型旅客车站，主体为两层，局部为三层。淮南东站站房左侧是出站口，出站口直通地下商场；右侧是售票处。淮南东站设有一个基本站台，一个中间站台。淮南东站地下广场呈T形布局，中央为商业区，东西两侧分别是出租车和社会车辆停车场，另有地下人防工程及车辆、行人出入口。地上园林景观部分，中间为疏散及中轴广场，东边为下沉式广场，西边为水体景观，四周9米宽的环状沥青通站匝道与站前道路相接。03淮南南站
淮南南站是中国铁路上海局集团有限公司管理的铁路车站，是京港高速铁路的中间站。年3月30日，淮南南站站房主体结构顺利封顶。年12月1日，淮南南站正式开通运营。淮南南站总建筑面积余平方米，高峰小时发送量可达人。截至年12月，淮南南站站场规模为2台6线。淮南南站站房设计以“四鼎相铸”，镌以传统纹饰为肌理，整体形象大气舒展，建筑造型均衡稳重。淮南南站站前广场及地下空间场地长约米，宽约米，地面广场一层，地下车库一层，包括出租蓄车库、社会停车场以及配套设备用房，共有停车位个，蓄车位个（充电车位）。淮南南站地面广场一层，地下车库一层，包括出租蓄车库、社会停车场以及配套设备用房。淮南南站站房地上两层，架空层一层，地下一层，旅客进出站形式采用上进下出。04凤台南站
凤台南站隶属于中国铁路上海局集团有限公司，是京港高速铁路上的一个铁路车站。年12月，商合杭高速铁路开工建设，线路途经安徽省凤台县设凤台南站。年12月1日，凤台南站随商合杭高速铁路的建成投运而投入使用。凤台南站的站房建筑面积为平方米，站台规模为2台4线。凤台南站站房设计汲取了汉唐建筑的神韵与风范，采用中间低两端高的设计模式，远远看去如凤凰振翅欲飞一般，体现出独特的凤台地方文化特色，也寓含高铁如飞翔般的速度。凤台南站为线侧式站房，站房屋顶结构采用螺栓球节点网架，内设有旅客服务中心、候车区等，满足不同群体出行的特殊需求。05寿县站
寿县站是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，是京港高速铁路的中间站。年12月16日，寿县站开工建设；年4月10日，寿县站站房完成封顶；12月1日，寿县站开通运营。寿县站总占地面积.21平方米，总建筑面积平方米；站房规模为00平方米，寿县站站场规模为2台4线。造型设计主题为“楚都寿春，汉阙迎宾”。方案取楚都之神，借汉阙之灵。屋面以楚都宫殿的神韵，营造现代建筑的庄重。主入口两侧对称的汉阙，典雅灵动，给旅客以宾至如归的感受。建筑整体形象大气稳重，以简洁灵动的建筑语汇描绘楚都的悠远意境。建筑以斗拱、城墙、吻兽等传统构件为造型元素，将地域文化体现得淋漓尽致，同时又与寿春古城互相呼应，相得益彰。干净湛蓝的玻璃幕墙与金色的斗拱相融合，立面上点缀“寿”字纹刻，灵巧雅致。在外部交通的组织中，按照“公共交通优先”的原则，站区内高效集成对内、对外交通，采用“平面分区、进出分流、上下客分离”的设计模式，体现公交优先的原则，形成“无缝衔接、零换乘”的综合交通枢纽。
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